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增值稅率下調,物流成本其實(shí)明降暗升
發(fā)布者:小安時(shí)間:2019-3-20瀏覽量:7995

4月1日增值稅率下調后,物流成本其實(shí)明降暗升,客戶(hù)要降價(jià),就把這個(gè)發(fā)給他!


最近很多人問(wèn)小編,物流行業(yè)降稅問(wèn)題,物流人應該注意的是降稅點(diǎn),而不是降一個(gè)點(diǎn)的價(jià)格,下面的解釋隨小編一起來(lái)看看。


稅率降1%,客戶(hù)要求降價(jià)1%,是這樣的嗎?


肯定不是這樣的,那該如何解釋呢?

假如增值稅稅率下降1%,客戶(hù)要求運費也降價(jià)1%,這是不合理的,這里要說(shuō)明一下,我們通常的運輸價(jià)格是價(jià)稅合計金額,原增值稅稅率是10%,比如:運費是100,稅額是10,那么總體運費價(jià)格就是110元,增值稅是流轉稅,是由增值稅的銷(xiāo)項稅額減去進(jìn)項稅額計算得出來(lái)的,如果增值稅由10%降為9%

以毛利率為1%計算, 那客戶(hù)月運費10萬(wàn)元計算如下:

進(jìn)項稅額:9.9萬(wàn)×10%=9900元

銷(xiāo)項稅額:10萬(wàn)×10%=10000元

增值稅額:10000-9900=100元


減稅后:

進(jìn)項稅額:9.9萬(wàn)×9%=8910元

銷(xiāo)項稅額:10萬(wàn)×9%=9000元

增值稅額:9000-8910=90元


實(shí)際減稅為:

減稅金額:100-90=10元


看到?jīng)],本次降稅后,月運費10萬(wàn)才減稅10元,并不是10萬(wàn)×1%的1000元。


本次降稅政策出臺之后,不少物流人都問(wèn),到底此次降稅對物流人有多大的影響?有資深物流人甚至認為,這是一個(gè)對運輸行業(yè)明降暗升的降稅方案。交通運輸業(yè)降稅1%,進(jìn)項抵扣上卻減少了3%,遠大于1%。小編在此跟您說(shuō)道說(shuō)道!


這個(gè)問(wèn)題的分析,我們要首先從物流行業(yè)取得的進(jìn)項入手,油料是物流行業(yè)重要的進(jìn)項來(lái)源之一,在每個(gè)物流企業(yè)的進(jìn)項中占有很大的比例,而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%,雖然交通運輸業(yè)降稅1%,油料進(jìn)項抵扣上卻減少了3%,遠大于1%。我們舉個(gè)例子,以占比承運30%的油料為基準抵扣,運費總計10000元。


當企業(yè)運輸成本中油料占比超過(guò)37%,企業(yè)稅負成本不降反增。例如40%油料作為進(jìn)項,企業(yè)實(shí)繳稅金會(huì )增加0.09%。


減稅是給企業(yè)減負,大家按原價(jià)都能享受減稅紅利。因此,4月1日起稅率自動(dòng)調為9%,不應有補差價(jià)一說(shuō)。

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