最近很多人問(wèn)小編，物流行業(yè)降稅問(wèn)題，物流人應該注意的是降稅點(diǎn)，而不是降一個(gè)點(diǎn)的價(jià)格，下面的解釋隨小編一起來(lái)看看。

稅率降1%，客戶(hù)要求降價(jià)1%，是這樣的嗎？

肯定不是這樣的，那該如何解釋呢？

假如增值稅稅率下降1%，客戶(hù)要求運費也降價(jià)1%，這是不合理的，這里要說(shuō)明一下，我們通常的運輸價(jià)格是價(jià)稅合計金額，原增值稅稅率是10%，比如：運費是100，稅額是10，那么總體運費價(jià)格就是110元，增值稅是流轉稅，是由增值稅的銷(xiāo)項稅額減去進(jìn)項稅額計算得出來(lái)的，如果增值稅由10%降為9%

以毛利率為1%計算， 那客戶(hù)月運費10萬(wàn)元計算如下：

進(jìn)項稅額：9.9萬(wàn)×10%=9900元

銷(xiāo)項稅額：10萬(wàn)×10%=10000元

增值稅額：10000-9900=100元

減稅后：

進(jìn)項稅額：9.9萬(wàn)×9%=8910元

銷(xiāo)項稅額：10萬(wàn)×9%=9000元

增值稅額：9000-8910=90元

實(shí)際減稅為：

減稅金額：100-90=10元

看到?jīng)]，本次降稅后，月運費10萬(wàn)才減稅10元，并不是10萬(wàn)×1%的1000元。

本次降稅政策出臺之后，不少物流人都問(wèn)，到底此次降稅對物流人有多大的影響？有資深物流人甚至認為，這是一個(gè)對運輸行業(yè)明降暗升的降稅方案。交通運輸業(yè)降稅1%，進(jìn)項抵扣上卻減少了3%，遠大于1%。小編在此跟您說(shuō)道說(shuō)道！

這個(gè)問(wèn)題的分析，我們要首先從物流行業(yè)取得的進(jìn)項入手，油料是物流行業(yè)重要的進(jìn)項來(lái)源之一，在每個(gè)物流企業(yè)的進(jìn)項中占有很大的比例，而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%，雖然交通運輸業(yè)降稅1%，油料進(jìn)項抵扣上卻減少了3%，遠大于1%。我們舉個(gè)例子，以占比承運30%的油料為基準抵扣，運費總計10000元。

當企業(yè)運輸成本中油料占比超過(guò)37%，企業(yè)稅負成本不降反增。例如40%油料作為進(jìn)項，企業(yè)實(shí)繳稅金會(huì )增加0.09%。

減稅是給企業(yè)減負，大家按原價(jià)都能享受減稅紅利。因此，4月1日起稅率自動(dòng)調為9%，不應有補差價(jià)一說(shuō)。